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目錄：
1、井下橋架另一方面
2、電纜橋架牽引電流取1000A
3、施工方案ZPW-2000無絕緣軌道電路的信號波形屬于移頻鍵控波形
4、煤礦井下電纜橋架方案實際上
5、煤礦井下橋架新版《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》明確規(guī)定
6、煤礦井下橋架車載設(shè)備的記錄功能可以記錄機車信號中所有有用的工作信息
　　然而,鐵路信號場的情況比較復(fù)雜,機車信號接收到的信號又不是純凈、干凈的移頻信號,因此僅采用時間計數(shù)的方法很難滿足實時性和準確性的要求。基于zPW-2000無絕緣軌道電路的機車信號采用了多種總線技術(shù)、新型顯示、新型電源等新技術(shù),實現(xiàn)了機車主信號的高可靠性和高安全性,使機車主信號成為可能。T=Δ歐姆,井下橋架Δ歐姆,公式中,歐姆0為中心頻率,歐姆1為低頻調(diào)制,施工方案Δ歐姆為偏差,井下橋架煤礦井下電纜橋架施工方案m=Δ=ΔfF1歐姆,煤礦井下電纜橋架歐姆稱為頻移指數(shù),電纜橋架n表示相對于中心頻譜的位置。機車信號系統(tǒng)總體狀態(tài)信息分為四類,即:各種輸入信息,各種機車信號輸出信息,煤礦井下電纜橋架利用環(huán)境信息(運行溫度和供電異常檢測)和運行輔助信息(列車定位和狀態(tài),通過這四類數(shù)據(jù)的記錄和檢索,維修人員可以更透徹地了解機車運行信號的處理過程,機車信號工作狀態(tài)的分析可以建立在客觀數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。傳輸通道(軌道電路)部分應(yīng)保證傳輸信息的準確性、連續(xù)性和唯一性;確保發(fā)射功率的可靠性(滿足可靠信噪比,為接收設(shè)備創(chuàng)造良好的接收環(huán)境?？梢钥闯?根據(jù)《鐵路信號維護規(guī)則》計算移頻軌道電路中66~150ma機車信號的最小入口電流時,施工方案信號干比小于1∶5,電纜橋架不能滿足機車信號干比的條件。機車主觀信號是一項系統(tǒng)工程,是由車載設(shè)備(機車信號)和傳輸通道(軌道電路)組成的完整系統(tǒng)?？梢钥闯?利用頻譜分析方法可以直接解調(diào)頻移信號的中心頻率和調(diào)制低頻的頻率值。
　　

井下橋架另一方面

　　另一方面,機車牽引電流諧波分量的分布規(guī)律是:諧波數(shù)越高,頻率越高,諧波電流越低。
　　

電纜橋架牽引電流取1000A

　　取牽引電流為1000A,煤礦井下橋架不平衡系數(shù)為10,煤礦井下電纜橋架方案即50Hz的牽引干擾總電流為100A,煤礦井下電纜橋架施工方案煤礦井下電纜橋架見表2。隨著現(xiàn)有線路的提速和高速鐵路、客運專線的建設(shè),礦用電纜列車的運行速度越來越高,電纜橋架機車信號的地位也在不斷提高。

　　

施工方案ZPW-2000無絕緣軌道電路的信號波形屬于移頻鍵控波形

　　zPW-2000非絕緣軌道電路的信號波形屬于移頻鍵控波形,作為移頻信號,由一個上低頻交替形成,相位連續(xù)。

　　

煤礦井下電纜橋架方案實際上

　　實際上,zPW-2000無絕緣軌道電路在間隔內(nèi)實現(xiàn)無絕緣,更有利于牽引電流回流,平衡牽引電流,減少干擾。zPW-2000非絕緣軌道電路的電流頻率由于移頻軌道電路較高"避免"了受牽引電流嚴重干擾的低頻頻段,當然與移頻軌道電路相比具有更高的信干比。為了顯示機車信號在動態(tài)運行中的狀態(tài)變化,機車信號記錄功能必須全面記錄機車信號的各種相關(guān)信息。
　　

煤礦井下橋架新版《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》明確規(guī)定

　　新版《鐵路技術(shù)管理條例》明確規(guī)定"機車信號作為駕駛證,是機車主信號,是車載信號和地面信號設(shè)備組成的系統(tǒng)"必須符合故障導(dǎo)向安全的原則,煤礦井下電纜橋架方案車載設(shè)備應(yīng)具有記錄運行數(shù)據(jù)的功能;地面信號設(shè)備應(yīng)該能夠提供正確的信息。
　　

煤礦井下橋架車載設(shè)備的記錄功能可以記錄機車信號中所有有用的工作信息

　　車載設(shè)備的記錄功能可以記錄機車信號中所有有用的工作信息,配合地面強大的分析功能分析系統(tǒng),煤礦井下橋架保證機車信號良好的工作環(huán)境,并能實現(xiàn)摩托車在道路上快速、各部門對軌道電路的各項參數(shù)進行測試,煤礦井下橋架煤礦井下電纜橋架監(jiān)測軌道電路的工作狀態(tài),完成大量以往的信號實驗服務(wù)。