核心詞：KVVR 控制 電纜   50X0.5多 芯 電纜   軟絲 電纜 
　　1、目前
　　目前,ZPW-2000軌道電路仿真演示平臺(tái)已建成并投入專業(yè)教學(xué)實(shí)踐,取得了良好的應(yīng)用效果。該培訓(xùn)場(chǎng)所貼近實(shí)際工作情況,為在校高職學(xué)生提供了專業(yè)技能培訓(xùn)的平臺(tái):建立ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路測(cè)試設(shè)備和基于該設(shè)備的區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制測(cè)試系統(tǒng)。由于列車(chē)速度和密度的提高,信號(hào)設(shè)備的一個(gè)小故障將導(dǎo)致運(yùn)輸秩序的混亂。
　　2、由于鐵路提速戰(zhàn)略的實(shí)施和鐵路通信信號(hào)新技術(shù)
　　由于鐵路提速戰(zhàn)略的實(shí)施和鐵路通信信號(hào)新技術(shù)、新設(shè)備的迅速應(yīng)用,作為一所職業(yè)技術(shù)學(xué)院,教材和實(shí)驗(yàn)培訓(xùn)設(shè)備都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、衰減器和電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤(pán)集中放置在移頻架上;發(fā)射機(jī)通過(guò)電纜與沙盤(pán)軌道相連,向列車(chē)運(yùn)行方向發(fā)送移頻信號(hào)。衰減器通過(guò)電纜衰減來(lái)自沙盤(pán)軌道的頻移信號(hào)后,將其輸入接收器解碼和解調(diào)動(dòng)作GJ,KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜以反映軌道電路的空閑和占用狀態(tài)。傳輸電纜:實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外設(shè)備的連接。軌道模型的比例通常為1:87或1:45。通過(guò)測(cè)試系統(tǒng),對(duì)在用信號(hào)設(shè)備進(jìn)行日常慣性故障模擬,尋找一種有效壓縮故障延遲的方法。
　　3、接收機(jī)
　　接收機(jī):接收正線電路的信號(hào);檢查調(diào)諧區(qū)域內(nèi)的短路狀態(tài);操作軌道電路的軌道繼電器;接收相鄰區(qū)段調(diào)諧區(qū)內(nèi)的小軌道電路的信號(hào),并向相鄰區(qū)段提供小軌道電路的狀態(tài)條件;衰減盤(pán):實(shí)現(xiàn)主軌道電路和小軌道電路的調(diào)整;電纜模擬網(wǎng)絡(luò)防雷組合:用于補(bǔ)償SPT電纜長(zhǎng)度。砂芯的絕緣參數(shù)必須與微型絕緣線圈的絕緣參數(shù)相匹配。補(bǔ)償電容:抵消鋼軌電感對(duì)移頻信號(hào)傳輸?shù)挠绊?實(shí)現(xiàn)鋼軌斷裂檢測(cè)。
　　4、在道路上使用新設(shè)備的同時(shí)
　　在道路上使用新設(shè)備的同時(shí),KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜加強(qiáng)信號(hào)工作人員的適應(yīng)性培訓(xùn),提高技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì),已成為當(dāng)前電氣服務(wù)系統(tǒng)職工教育的重要課題。信號(hào)工作人員應(yīng)急故障處理能力的提高只能在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)才能了解,礦用電纜這顯然是不夠的?？赏瓿闪熊?chē)正常運(yùn)行的信號(hào)顯示、正向和反向運(yùn)行的電氣特性測(cè)試、方向切換、頻率切換、正線故障、小軌故障、機(jī)車(chē)正常信號(hào)顯示、紅燈轉(zhuǎn)換、故障處理練習(xí)等十多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)培訓(xùn)內(nèi)容。,涵蓋信號(hào)員日常維護(hù)和故障處理的全部?jī)?nèi)容。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入了鐵路電氣領(lǐng)域。

ZPW-2000無(wú)絕緣軌道電路測(cè)試系統(tǒng)的建設(shè)有利于現(xiàn)場(chǎng)電氣工程技術(shù)人員對(duì)信號(hào)設(shè)備的使用性能、維護(hù)調(diào)整、故障分析等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)研究;有利于鐵路運(yùn)輸和信號(hào)維護(hù)人員的技能培訓(xùn);為鐵路運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生提供列車(chē)運(yùn)行仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)境;有利于提高高職院校鐵路信號(hào)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能,為鐵路信號(hào)企業(yè)開(kāi)展崗位技能考核提供實(shí)踐考試平臺(tái)。雖然車(chē)輛段在各車(chē)間建立了職業(yè)教育培訓(xùn)基地,但僅限于6502電氣集中、ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、480軌道電路等傳統(tǒng)設(shè)備,缺乏代表鐵路信號(hào)新技術(shù)發(fā)展水平的技術(shù)裝備。
　　5、因此
　　因此,充分利用測(cè)試設(shè)備進(jìn)行演練,鍛煉企業(yè)員工處理設(shè)備故障的能力,是一種非常有效的方法。解決生產(chǎn)中的難題很方便。引線:用于調(diào)諧單元、空心線圈、機(jī)械絕緣接頭、空心線圈等設(shè)備與鋼軌的連接。ZPW-2000無(wú)絕緣移頻軌道電路是一種新型軌道電路。引入教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地,可以更好地解決一些新技術(shù)培訓(xùn)、技能鑒定和設(shè)備應(yīng)用故障后分析等問(wèn)題。在軌道沙盤(pán)中設(shè)置補(bǔ)償電容器和模擬電氣絕緣段,以延長(zhǎng)傳輸距離,隔離相鄰兩條軌道電路的電路。ZPW-2000A綜合測(cè)試系統(tǒng)的沙盤(pán)模型在電氣絕緣接頭的設(shè)計(jì)和模擬中也進(jìn)入了試驗(yàn)調(diào)試階段。一旦信號(hào)設(shè)備停運(yùn),運(yùn)輸效率將大大降低。發(fā)射機(jī):產(chǎn)生高精度、穩(wěn)定的移頻信號(hào)。軌道電路的每個(gè)區(qū)段由主軌道電路和小軌道電路組成。
　　6、小型軌道電路
　　小型軌道電路,即調(diào)諧區(qū),也稱為電氣絕緣接頭,由29m長(zhǎng)的鋼軌、調(diào)諧單元和空心線圈組成,以實(shí)現(xiàn)相鄰軌道電路的電氣隔離。
　　7、這不僅影響了員工的新技術(shù)培訓(xùn)和技能評(píng)估
　　這不僅影響了員工的新技術(shù)培訓(xùn)和技能考核,也不利于用實(shí)驗(yàn)方法解決生產(chǎn)中遇到的難題。變送器的低頻編碼電路和信號(hào)的照明電路設(shè)置為根據(jù)操作前閉塞區(qū)段的空閑狀態(tài)自動(dòng)改變,并通過(guò)信號(hào)的顯示實(shí)現(xiàn)區(qū)段的自動(dòng)閉塞。ZPW-2000系列無(wú)絕緣軌道電路是列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。軌道電路的使用質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路的行車(chē)安全和運(yùn)輸效率。
　　8、高速高密度的鐵路交通給電氣維修帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)
　　高速高密度的鐵路交通給電氣維修工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。真正的電氣絕緣接頭設(shè)備由調(diào)諧單元、空心線圈和29m長(zhǎng)的鋼軌組成。它不能直接移動(dòng)到室內(nèi),因此很難與1:87或1:4:5的軌道沙盤(pán)模型匹配。系統(tǒng)能在區(qū)間追蹤運(yùn)行中通過(guò)信號(hào)機(jī)模擬列車(chē)的信號(hào)自動(dòng)轉(zhuǎn)換顯示,模擬閉塞區(qū)間軌道電路故障現(xiàn)象,模擬信號(hào)機(jī)燈絲斷絲后的轉(zhuǎn)光現(xiàn)象,完成各種電氣特性參數(shù)的技能培訓(xùn),故障判斷和應(yīng)急處理,以滿足教學(xué)和應(yīng)用性能的需要,電氣工程技術(shù)人員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和調(diào)整,對(duì)故障分析等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行測(cè)試活動(dòng)。學(xué)生可以通過(guò)演示平臺(tái)上的載頻選擇開(kāi)關(guān),合理選擇閉塞段的中心載頻;通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)模擬列車(chē)追蹤運(yùn)行,觀察通過(guò)信號(hào)的顯示隨列車(chē)運(yùn)行位置的變化,KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜了解機(jī)車(chē)信號(hào)顯示與地面信號(hào)顯示的對(duì)應(yīng)關(guān)系。ZPW-2000系列無(wú)絕緣移頻軌道電路測(cè)試系統(tǒng)由兩個(gè)室外真實(shí)軌道電路、室內(nèi)ZPW-2000A綜合測(cè)試系統(tǒng)沙盤(pán)模型和ZPW-2000A仿真演示平臺(tái)組成。ZPW-2000A綜合測(cè)試系統(tǒng)的沙盤(pán)模型由六個(gè)區(qū)塊組成,組成框圖如圖1所示。軌道電路組成框圖如圖2所示。為鐵路信號(hào)工程技術(shù)人員的技術(shù)開(kāi)發(fā)提供測(cè)試平臺(tái)。方便學(xué)生學(xué)習(xí)、理解和解決教學(xué)問(wèn)題。信號(hào)設(shè)備維修的技術(shù)難度越來(lái)越大。信號(hào)工人的日常工作僅限于檢查和維修信號(hào)設(shè)備,設(shè)備故障處理的實(shí)際機(jī)會(huì)很少。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),他們通常會(huì)聯(lián)系故障處理部門(mén)。通過(guò)故障模擬開(kāi)關(guān),KVVR控制電纜 50X0.5多芯電纜 軟絲電纜模擬軌道電路故障、燈絲斷裂等故障現(xiàn)象;測(cè)試發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、衰減器和機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載設(shè)備的電氣特性。然而,該電路在鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)教學(xué)中并沒(méi)有得到充分的應(yīng)用。每個(gè)閉塞段由發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、衰減器、電纜模擬網(wǎng)絡(luò)面板、補(bǔ)償電容器和模擬電氣絕緣段組成,由模擬信號(hào)器保護(hù)。ZPW-2000系列無(wú)絕緣移頻軌道電路是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代軌道電路。它是中國(guó)高速鐵路列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)和主干線區(qū)段信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。使學(xué)生盡快熟悉新技術(shù)、新設(shè)備,為就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
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