核心詞：ZR-DJYPV 計算機 儀表 電纜 
　　當代飛機受電磁干擾問題的影響尤為突出。電磁干擾的產(chǎn)生主要有三個基本要素:干擾源、耦合電路、敏感體。要想使電磁干擾得到有效的控制,就要提高設(shè)備的電磁兼容能力。飛機上的各種電纜是信號傳輸?shù)闹匾M成部分,這就需要合理的抑制干擾技術(shù)。例如,選擇合理的接地點及接地方式;合理的布線、屏蔽、濾波等抑制技術(shù)。

飛機電纜是在絕緣層里有一根或多跟導線,外部有特殊的外保護層。
　　1、ZR-DJYPV計算機儀表電纜:絕緣層和屏蔽層使電纜具有不同的特性
　　不同的材料的外保護層、絕緣層及屏蔽層會使電纜有著不同的特性。同軸電纜,單根(或兩、叁根)已絕緣的芯線包一層同軸結(jié)構(gòu)的屏蔽網(wǎng)線。不同結(jié)構(gòu)的電纜在飛機線路圖中有著不同的符號,下圖為B737飛機線路圖中電纜的符號。對電磁干擾的抑制途徑很多,比如電磁屏蔽、接地技術(shù)、濾波等等。
　　2、ZR-DJYPV計算機儀表電纜:飛機上不同的電纜對電磁干擾有不同的抑制方法
　　飛機上不同的電纜對電磁干擾的抑制方法是不一樣的,下面就幾種常見的線纜進行分析。在飛機上常見的絞線為雙絞線和三絞線,多數(shù)應用在一些信號線和電源線里。絞線有平衡的結(jié)構(gòu)來抑制電磁干擾的感性耦合。
　　3、ZR-DJYPV計算機儀表電纜:將雙絞線繞成電流環(huán)線間極性交錯的耦合環(huán)
　　絞線在電流回路線間纏繞成極性交錯的耦合環(huán),這就使電纜延其方向的局部耦合干擾彼此相互抵消。如圖2所示,在絞線周圍任意的一點P,該環(huán)路在此點產(chǎn)生的磁場被互相抵消,絞線有效的抑制了導線間的磁耦合。對此,不難看出在單位長度上絞線絞合的次數(shù)越多,那么就對電磁干擾的抑制力越強。在飛機上的絞線,絞合次數(shù)大約為每米30次。屏蔽電纜是以導電或?qū)Т诺牟牧现瞥善帘尉W(wǎng),將電纜封閉起來,形成電磁隔離區(qū),使電纜內(nèi)部的電磁場不能影響到外部的設(shè)備,同理來自電纜外部輻射也不能影響到電纜。
　　4、ZR-DJYPV計算機儀表電纜:當干擾的F為高頻時
　　當干擾的f為高頻時,屏蔽網(wǎng)應該選用低電阻率的金屬材料,因為這會形成渦流,將干擾產(chǎn)生的電場和磁場抵消掉,達到屏蔽的效果;當干擾的f為低頻時,屏蔽網(wǎng)應該選用高磁導率的材料,這會使干擾的磁力線限制在屏蔽網(wǎng)的內(nèi)部,防止擴散;如果要求對低頻和高頻都有很好的屏蔽作用,往往采用不同材料組成的多層屏蔽電纜。目前,在飛機上最常見的屏蔽網(wǎng)接地施工有四種:抽線法、金屬環(huán)法、RSK屏蔽環(huán)法、焊錫管法。飛機上的接地方式是將飛機的外殼作為等位面,屏蔽接地可以使由于靜電感應積累的電荷通過飛機外殼釋放出去,合適的接地處理還可以給頻率比較高的電磁干擾提供低阻抗通道,從而抑制了電磁干擾。同軸電纜是一種特殊的屏蔽電纜,其是一種由兩個導體組成的合成物,同軸電纜的中心導線用于傳輸信號,金屬屏蔽網(wǎng)起了兩個作用:一是作為信號的公共地線為信號提供電流回路,二是作為信號的屏蔽網(wǎng),抑制電磁噪音對信號的干擾。中心導線與屏蔽網(wǎng)介于半發(fā)泡的聚丙烯絕緣層之間,絕緣層決定了電纜的傳輸特性,而且有效保護了中間的導線。
　　5、ZR-DJYPV計算機儀表電纜:同軸電纜廣泛應用于航空通信和導航設(shè)備中實現(xiàn)信號傳輸
　　同軸電纜廣泛應用在飛機的通信導航設(shè)備中,用于實現(xiàn)信號的傳輸。飛機上同軸電纜的屏蔽網(wǎng)通常做成具有媒質(zhì)填充的形式,可以是鐵氧體或者其他類似的損耗材料。例如,礦用電纜在鐵氧體的內(nèi)部和外部鍍上導電的銀涂層,屏蔽網(wǎng)既有電損耗又有磁損耗,電纜中的損耗媒質(zhì)具有很大的高頻衰減,這就使同軸電纜對電磁干擾具有較好的高頻抑制效果。電磁干擾是一直存在的,解決好飛機電纜的電磁防護是一項重要的系統(tǒng)工程。作為飛機設(shè)計制造及維修技術(shù)人員,必須理解和掌握這項技術(shù),自覺執(zhí)行相關(guān)的規(guī)范及標準,以保證飛機安全可靠的工作。
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